SPANISH TEAM... O CAMPOS GRAND PRIX... O COMO SE LLAME

Los grandes augurios lo adelantaban, la Eurocopa, el anillo de la NBA, el numero uno en tenis, la vuelta al mundo informativo de Florentino y de Jorge Javier Vázquez, el éxito de una extremeña en eurovisión… no eran simples minucias, sino la anunciación de la llegada de un hecho histórico y sin precedentes que comparado con estos otros los hace insignificantes. Un hecho que marcara un antes y un después y un en medio en la vida, de que digo España, en el mundo entero, en toda la galaxia y parte de Andorra.

Al loro.

El Campos meta. O Al campos, o Campos grand prix, es un equipo español que correrá la formula uno, la de verdad, sí, es cierto, ya esta todo listo para el año que viene, no es broma, ni están soñando… yo al principio al oír la noticia y el nombre del equipo pensaba que era el nuevo programa de ramón garcía -el hunde programas- para este verano, pero no tiene nada que ver, esto es mas serio donde va a parar. Analicemos…

PROS Y CONTRAS

No todo va a ser bueno, hay que asumir un gran riesgo, aunque el prestigio lo merece. En un momento dulce y apacible como el que vive esta asociación ahora mismo, es lógico que acometan riesgos como este.

Encontrar mecánicos Españoles que trabajen fines de semana ya fue complicado y eso que libran uno de cada dos y tienen tres meses de vacaciones… pero ese ritmo frenético que llevan los mecánicos en las carreras no encaja en los cuerpos pausados y parsimoniosos de los aprieta tuercas españoles.

Un equipo español en la formula uno no deja de ser una prueba de fuego para esta competición, porque las costumbres y manías de los españoles podrían amenazar con derrumbar los bastos cimientos del deporte de la velocidad, es que eso de trabajar deprisa, y con todas las piezas necesarias delante no es cosa que vaya con los mecánicos españoles… me parece a mi que tengo coche y sé de lo que hablo.

OBJETIVOS

El objetivo principal del Campos grand prix del verano, en el que no va a tener ningún puesto ramón garcía según mis ultimas averiguaciones, no será ganar una carrera, nosotros somos mas modestos que todos esos de Ferrari y Renault, tampoco terminar una carrera en el podio, para que, para que luego nos piten el himno español, ni siquiera puntúa, esos detalles tan pragmáticos no van con nuestro espíritu aventurero… el objetivo esencial aunque parezca complicado será el de terminar alguna carrera, en todo el campeonato con alguno de los dos coches y no atropellar a ningún mecánico. Si, parece un plan harto complicado, pero nosotros… ¡¡¡Podemos!!!.

Anticipando el futuro como es costumbre aquí con el par de bolas de mágicas con las que contamos… les resumimos, lo que será, a grosso modo la vida del equipo español en una carrera cualquiera.

DIA DE LA CARRERA…

Naturalmente obviamos los entrenamientos porque nuestros coches no se presentaran para guardar fuerzas para la carrera y porque es mejor asegurar el último puesto en la parrilla.

1:45 AM… mientras el resto de equipos ya esta llevando los coches a la línea de parrilla los mecánicos españoles siguen aun comiendo en una tasca cercana y tomándose un par de sol y sombras diciendo esa frase autóctona de:

“no me estreses que aun hay tiempo y hace mucho calor ahí en la pista”

14:00. Puntual como un reloj el resto de equipos inicia la competición, Para nosotros los Españoles es una falta de educación llegar a tiempo a una cita, así que tranquilamente vamos saliendo justo a tiempo detrás de los Braun esos y los Red Bull, que nos sacan solo medio segundo y las tres vueltas al circuito que ya llevan dada como el resto de los pilotos. Por cierto con el segundo coche del equipo hemos tenido ciertos problemas, la mujer del piloto ha dado a luz y con todo el derecho del mundo este se ha cogido las semanas de baja que le corresponden. Como no estaba previsto esto y no hay pilotos probadores para ahorrar gasto se ha recurrido a ultima hora al método de toda la vida de seleccionar personal, que no es otro que dirigirse al publico y gritar por el altavoz aquello de:

¿Hay algún piloto de carreras entre el público que lleve el mono puesto y haya orinado ya?.

Aunque parezca imposible de creer han salido cuatro personas, de los que enseguida se han descartado a dos mujeres y a Farruquito. El Cuarto ha sido el elegido.

14:15 Por los problemas antes mencionados el segundo coche ya esta fuera de toda las posibilidades de ganar la carrera por empezar quince minutos tarde, en cambio el De la Rosa ya esta en carrera y aunque no va muy deprisa porque solo le quedan dos puntos del carné tiene al penúltimo a solo dos vueltas. En el ambiente del taller del equipo se intuye que puede ser un día propicio para puntuar. ¡Y en la primera carrera!.

14:30 De la Rosa sigue progresando aunque comienza a salirse cierto humo del motor… pide entrar en boxes pero allí un mecánico becario de primero de FP se equivoca de extintor y le rocía con gasolina…

14:35 Llegan las primeras noticias para que ambos coches entren en boxes… el segundo piloto viendo lo que le paso al primero se hace el remolón y declara que siente unos pinchazos en la espalda y se va a la mutua, que con un poco de suerte le dan la baja y ya no vuelve.

14:50 Con el estomago lleno Pedro de la Rosa continua la carrera en solitario circulando por el arcen para que le adelanten sin problemas. Son órdenes del director del equipo para no ganarse enemigos en la primera carrera.

15:20 Una indigestión severa del intestino que viene a ser lo mismo que una cagalera pero en fino, hace volver a los boxes a Pedro. Mientras él sale disparado al baño, los mecánicos, que no le echan combustible porque tiene casi el mismo con el que empezó la carrera, viendo que esta difícil ganar la carrera entre otras cosas porque ha terminado hace diez minutos, y solo Hamilton queda con él en la pista, le colocan un detalle muy de mecánico español para levantarle la moral, que no es otro que un póster de una tía en bolas pegado en el alerón.

15:25 Grave accidente por un error de pilotaje de Hamilton, al intentar adelantar a Pedro el póster se ha despegado y se le ha colocado delante del casco imposibilitándole la visión, como consecuencia de ello ha estampado su coche contra un muro y le ha echado la bronca su padre. Pedro, compungido ha vuelto al taller donde ha pedido que le pongan algo mas pequeño y los mecánicos le han puesto la foto de interviú de la chiqui de gran hermano.

16:30. Pedro sigue dando vueltas solo intentando terminar la carrera antes que desmonten el circuito y le vuelvan a guardar en la caja del escalectric de Ecclestone.

_Tengo que terminar se lo he prometido a mi amigo el calvo.

18:55- Solo quedan dos mecánicos de guardia y Pedro ha pinchado con un abreojos de la pista, los mecánicos le dicen que sintiéndolo mucho tendrá que seguir así porque las piezas que necesitan tienen que pedirlas fuera y tardaran varios días en traerlas.

24:00. Hecho histórico y sin precedentes, finalmente Pedro ha conseguido terminar callando las bocas de los agoreros - y de los jóvenes que están por la zona haciendo botellón- que decían que el equipo Español haría el ridículo en la formula uno. Hinchado de felicidad recoge la radio y los papeles del coche, aparca el coche en la calle, le coloca el parasol y se va a dedo para casa, con cierta chulería comprensible. Minutos después le llamará el rey para felicitarle.

AH... SE ME OLVIDABA LO DE LOS PILOTOS:

Este equipo modesto se fijo desde el principio en el De la Rosa, el comentarista de la tele. Parece que sabía algo del tema y una vez piloto un vehiculo de estos. Para la segunda opción van teniendo más problemas. El segundo piloto que comenzó el campeonato venía de una empresa de trabajo temporal, pero por pedir muchas bajas se le eliminó al instante. Se barajan otras opciones ahora para la próxima carrera. El también comentarista Pipi estrada, sería una de las alternativas, este es el único programa en el que no sale el jodío, pero quien cuenta con mas posibilidades es un español de pro, responsable y de garantías, un piloto experimentado y valiente, necesitado de glorias y porque no decirlo, de cualquier trabajo en el que se huela a gasolina y no sea gasolinero…